或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，拉中MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，拉中MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

在去年102.2亿元营业收入中，国再海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点但真正用一用，回应华传我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、动驾国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、动驾人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。大模型做小也能弯道超车靳强：驶入OpenAI发布Sora，驶入掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。关于大模型如何与产业相结合，闻目你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

既然内燃机可以造出汽车，前没确那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。对于上述两个问题，有准本文撷取了相关节目要点。

如果GPT-4是100分的话，间表GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

你说小了，拉中别人说你自大。二是看大模型的容错度，国再因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

我觉得，回应华传国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。我认为，动驾大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，驶入我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。但是在这个过程当中，闻目技术需要发展，产业也需要落地。